•比亚迪将在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并预计在2030年后实现大规模上车。

•据悉，比亚迪在2024年已经下线60ah中试全固态电池，该电池能量密度达到400Wh/kg，为现有液态电池的两倍，并具备-40℃低温启动能力和5C超快充能力。

•比亚迪采用高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的组合方案，与上汽的聚合物路线、丰田的氧化物路线不同。此外，比亚迪还在界面阻抗控制和低温性能衰减问题上取得关键进展，计划通过复合卤化物电解质技术提升电池性能。

•在比亚迪重庆璧山基地的产能规划中，首期20GWh全固态电池生产线计划于2026年投产，目标将成本压缩至与当前液态电池持平。

•比亚迪还公开了多项全固态电池专利，其中一项专利通过将电池最外层设计为陶瓷层，提高了电池的首效和循环性能。