近日，据法国媒体报道，Stellantis集团计划推出一款续航约200公里的精简版雪铁龙ë-C3，以压低售价至2万欧元以下。据悉，该车型将采用比亚迪提供的电芯，电池组容量预计为30至35千瓦时，WLTP续航里程在200至250公里之间。

比亚迪因自产电芯并拥有高度集成的供应链和规模化生产优势，能够在成本上实现显著压缩，为Stellantis提供更具经济效益的电池解决方案。此前，Stellantis的CMP Smart Car平台推出的平价小型电动汽车，如雪铁龙ë-C3和菲亚特Grande Panda，均采用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池（LFP），电池组容量为44千瓦时，续航里程约为320公里。

磷酸铁锂电池在全球范围内的应用正在逐步扩大。数据显示，2024年我国动力电池装车量中，磷酸铁锂电池占比高达74.6%，同比增速远超三元电池。海外市场上，包括Stellantis、通用、现代、大众、雷诺集团等多家车企已明确表示将导入磷酸铁锂电池。

此外，海外动力电池企业也在转向磷酸铁锂电池。LG新能源、三星SDI和SK On等知名企业纷纷与中国正极材料企业签署供货协议、推出LFP电池产品或完成LFP电池研发，计划在未来几年内提高市场竞争力和生产规模。

综合来看，磷酸铁锂电池在经济性、安全性等多重因素加持下，已成为动力电池市场的主流选择。未来，“动力+储能”的双轮驱动将进一步推动市场发展，而中国电池企业凭借丰富的技术经验、强大的供应链调动能力和成本控制能力，将继续在全球磷酸铁锂电池供应中占据主导地位。