为减轻金属底盘部件的重量，一种高性能的生产工艺被开发出来。

借助VESTAMELT®Hylink粘合剂，multiform工艺同时实现了长纤维增强热塑性塑料与金属板材的成型与粘接，并使用作示范部件的纵、横汽车控制臂减重约20%。

采用高强钢板和40%长玻纤增强热塑性塑料并借助于VESTAMID® PA12粘合剂制成的这种纵向控制臂，替代了固体的金属部件，减轻了大约20%的重量

混合材料部件中的金属组件和塑料组件，通常是借助于摩擦或形状拟合元件如螺钉、铆钉等而被连接在一起，或者是通过包覆成型和嵌件成型而连接在一起。

现在一种新的生产工艺multiform，涵盖了金属板材的成型及长纤维增强热塑性塑料(LFT)的成型，但其面临的挑战是，需要考虑加强肋以及纤维增强塑料的变壁厚分布，对此，采用诸如VESTAMELT® Hylink粘合剂技术进行粘接，就显得非常必要。

为演示这项工艺，选用了德国一家知名汽车制造商的汽车后桥纵、横向控制臂作为示范件，它们原来由固体金属制成，现在采用multiform工艺生产。

在德国锡根大学X. Fang教授的指导下，研究人员对采用全新的FRP-金属混合材料制成的部件进行了设计、仿真/计算和测试。

随着这些工作以及后续工艺开发的完成，一种新的解决方案应运而生，它采用高强钢板和长玻纤增强热塑性塑料，同时采用VESTAMELT® Hylink粘合剂实现异种材料的粘接。

出于示范的目的，在纵向控制臂的生产中，采用了含40%长玻纤的聚酰胺6、聚酰胺610和聚酰胺12。

在multiform工艺中：

❖ 首先对Weber Fibertech公司生产的一种长玻纤增强配混料进行挤出，以获得一种可成型的半成品;

❖ 然后，将这种半成品与涂有VESTAMELT® Hylink(在熔融状态下传送)的预热金属板一起放入模具中;

❖ 在一步生产工艺中，这两个组件被压制成型，同时还粘接在一起。

模具中拥有用于肋和金属成形所需的凹形结构。

这种依靠VESTAMELT® Hylink粘合剂而实现的钢与LFT粘接的集成工艺，使得部件从模具中取出时，直接就是粘接好的混合材料部件。

这种生产方法，可以更技术、更经济地替代传统的多工步生产工艺。

借助于VESTAMELT® Hylink粘合剂将钢与LFT这两种不同类型的材料结合在一起，还可以使钢板厚度减小1mm以上，由此，这种纵向和横向控制臂示范件的重量可以减轻大约20%。

更多内容扫描二维码关注微信公众号