当前，虽正处于钢材消费淡季，然而年初各地建筑钢材市场报价大幅拉涨，贸易商心态普遍高涨。加之此前京津冀多次要求工地停工，促使市场需求阶段性爆发，价格在市场缺货的前提下止跌上涨，一发不可收。但随着价格的不断走高，市场炒作因素也逐步被透支。春节临近，多数工地将在1月底正式停工，这就意味着需求将进一步放缓。分析师表示，当前价格的反复无常使得多数商户想冬储，却担忧暴跌又不敢入手，或懊恼入场晚了。

钢价涨势疯到何种地步？

分析师表示，截至1月5日，北京三级大螺纹1790元/吨，较元旦前涨70元/吨，较之前历史低位上涨230元/吨。主要原因是运费下调，个别钢厂运输队罢工，目前仅能一家常量到货，导致市场到货量骤减，价格大幅拉涨；上海三级大螺纹1940元/吨，较元旦前涨70元/吨，较之前历史低位上涨250元/吨。主因是华东等各大钢厂大幅上调报价，且市场部分资源缺货，商家拉涨意愿强烈；广州三级大螺纹2140元/吨，较元旦前涨20元/吨，较之前历史低位上涨20元/吨。民营钢厂涨幅达60~80元/吨，较之前历史低位上涨100~150元/吨。主要因为近期钢企亏损较严重，加之环保炒作再掀风潮，市场快速拉涨，涨后市场货少，本地商家挺价意愿强烈。

后期能否回归理性？

分析师表示，主导市场价格的上调，已然提振贸易商的信心。上涨的主要原因是各地市场库存均处于低位，部分规格缺货，贸易商拉涨意愿强烈。可是此价格能否持久呢？笔者认为，尽管短期市场持乐观态度，但是从中长期来看，价格承压下行的概率依旧较高。到3月份，旺季来临，库存增加后，钢价还将面临新一轮下跌压力。

近期中国铁路总公司表示，“十三五”铁路投资拟达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。去年铁路建设圆满收官，全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。今年是“十三五”开局之年，市场对后期各项投资如基建、城镇建设等充满期待，然短期内对于钢材市场来说影响有限，对钢铁市场提振作用并不显著。

原材料方面，带钢和型材市场价格已经出现回落，1月4日钢坯也跌了20元/吨，至1580元/吨。高炉开工维持71%~72%范围，调坯企业操作较谨慎，补库操作极少，随采随用居多。且期螺走低，持仓量连续减少，反弹的动能不足，因此大涨之后，若无需求支撑，仍会面临回落的局面。

综上所述，近期钢价的反弹缺乏实际需求的支撑，且房地产行业库存压力较大，去库存将是2016年面临的最严峻的问题。年关将至，市场资金压力趋紧，加上此轮上涨迅猛，然而没有需求的上涨或只能是昙花一现。因此短期钢价或许坚挺，但中长期来看，钢价依旧面临很大的压力。

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