4月9日，数据显示，地区1#镁报价区间为17300-18300元/吨，均价17800元/吨，较前一日报价下跌300元；综合1#镁报价区间为17600-18100元/吨，均价17850元/吨，同步下跌300元。 近期镁市弱势运行的核心矛盾在于需求端未能形成实质性支撑。尽管部分贸易商为缓解库存压力低价抛货，但下游采购仍以刚需补库为主，市场交投活跃度偏低。 需求端的乏力在产业链各环节均有体现：传统应用领域如铝加工、海绵钛等维持刚性采购，但议价博弈力度增强；新兴应用领域中，新能源汽车轻量化订单虽处于渐进式释放周期，但尚未形成规模效应，低空经济领域（无人机、eVTOL）的应用验证仍需时间，短期内难以拉动批量需求。此外，贸易商前期囤积的低价库存持续流入市场，压制了现货成交价格，部分区域价差拉大至500元/吨以上，市场呈现“低价抛货”与“挺价惜售”并存的混乱局面。 尽管需求疲软主导市场情绪，但供应端仍表现出一定的韧性。目前镁冶炼企业普遍面临兰炭成本倒挂压力，神木地区6000大卡块煤到厂价稳定在620元/吨，叠加沫煤价格低位运行，兰炭生产环节已出现深度亏损，成本压力正逐步向镁冶炼环节传导。受此影响，宁夏、陕西等地部分冶炼企业虽进入检修周期，但复产动能不足，行业整体开工率预计将降至40%基准线，短期内产能释放空间有限。 值得注意的是，当前工厂库存压力尚未完全显现，主流厂家仍以稳价为主，仅个别企业为消化库存小幅让价。市场对后续政策调整（如环保督查、出口配额）的预期，使得部分贸易商选择暂不报价，进一步加剧了市场流动性不足的问题。 当前市场呈现“弱现实、强预期”的双重特征。从短期看，需求端缺乏增量支撑，社会库存消化速度缓慢，叠加贸易商低价抛货行为，镁价或延续弱势震荡格局。部分市场参与者预计，若需求持续低迷，价格可能下探至16500元/吨支撑位。 中长期来看，产业结构性调整的积极因素正在积累。新能源汽车轻量化趋势下，单车用镁量从7.3kg向25kg目标跃进，叠加低空经济领域的技术验证突破，2025年末镁合金在相关领域的渗透率有望提升至18%-20%。此外，成本端刚性支撑逻辑未改，煤炭、兰炭价格联动上行趋势或为镁价提供底部支撑。