布鲁塞尔，7月4日电 —— 欧盟委员会今日正式宣布，自2024年7月5日起，对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收临时反补贴税，以应对中国电动汽车产业获得的不公平补贴问题。此次征税措施涉及多家中国知名汽车制造商，其中上汽集团的反补贴税税率最高，达到37.6%，吉利汽车为19.9%，而比亚迪则为17.4%。对于其他配合欧盟调查但未被抽样的中国车企，将统一征收20.8%的加权平均关税；而未配合调查的车企，则面临37.6%的高额税率。

欧盟委员会在公告中表示，这一决定是在对中国电动汽车进行为期九个月的反补贴调查后作出的。调查结果显示，中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，给欧盟的纯电动汽车生产商带来了经济损害的威胁，此外，欧盟还审查了这些措施对欧盟电动汽车进口商、用户和消费者可能造成的后果和影响。

欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯在公告中强调，这一临时反补贴税将持续至多四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。他同时表示，欧盟与中国政府正在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案，以充分解决欧盟的关切。

针对欧盟的这一决定，中国商务部迅速作出回应，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，中方对欧盟对华电动汽车反补贴调查表示高度关切和强烈反对，认为欧盟此举是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为。他强调，中国电动汽车产业的快速发展是坚持不懈开展科技创新、构建完整产业链供应链的结果，是凭借自身实力赢得的竞争优势，而非依赖不公平的补贴。

何亚东指出，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，早已形成“你中有我，我中有你”的格局，他呼吁欧盟从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，与中方开展对话磋商，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。

他进一步表示，截至目前，中欧技术层面已就反补贴调查案举行多轮磋商，并希望欧方能够同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则尽快达成双方均可接受的解决方案。他强调，距离欧盟终裁还有四个月的窗口期，希望双方能够珍惜这一机会，共同推动问题的解决。

此外，中国商务部还表示将继续密切关注欧方的后续行动，并坚定维护中国企业的合法权益。中国汽车工业协会等机构也对此表示关注，认为欧盟的反补贴调查不仅会影响中欧经贸关系，还可能对全球汽车产业链供应链造成不利影响。

分析人士指出，欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的决定背后，与中国电动汽车出口量激增以及欧盟内部对本土产业保护的担忧密切相关。未来，中欧双方如何在贸易保护主义与开放合作之间找到平衡点，将是决定此事发展的关键所在。

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