10月17日电神舟十一号奔向天宫，我国载人航天再启新程。北京时间10月17日7时49分，执行与天宫二号交会对接任务的神舟十一号载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道，顺利将2名航天员送上太空。

航空航天工业的发展水平不仅是一个国家政治、经济实力的体现,而且航空航天产品荟萃了当今世界上最先进的科学技术成果,是对一个国家新材料的科技开发和应用水平的最好展示。高性能的工程塑料和树脂基复合材料在航空航天工业中占有不可或缺的地位,与铝合金、钢和钛合金三大金属材料共同成为支撑航空航天事业发展的基石。

航空航天飞行器性能的优劣及飞行能力与所采用材料密切相关,航天飞行器的质量每减少1千克,就可使运载火箭减轻500千克。而一次卫星发射费用达几千万美元的高成本等因素也使得结构材料质轻、高性能显得尤为重要。因而具有轻质、高强、高模量、高韧性、耐高低温、耐腐蚀等优异性能的工程塑料及复合材料,得以在航空航天这一高技术领域大展身手。

尖端塑料复合材料具有高比强度和比刚度、可设计性强、抗疲劳断裂性能好、耐腐蚀、结构尺寸稳定性好以及便于大面积整体加工成形的独特优点,用于航空航天飞行器结构上在保证性能指标不减的情况下,可以大大减轻质量、提高飞行器的综合性能。
因此,尖端塑料复合材料的用量已成为衡量航空航天产品先进性的一个重要标志。我国尖端塑料复合材料应用于航空事业已经有20多年的历史,目前军用歼击机复合材料用量达到25%,军用直升机最高用量可达50%,民用客机也达到10%~20%。我国尖端塑料复合材料主要用于军用飞机的机身、机翼壁板、机身尾段、平尾、垂尾、尾桨叶、方向舵等部位,大大降低了飞机自重。

民用客机更是离不开高性能工程塑料与塑料复合材料的支持,FRP(纤维增强塑料)在前主起落架舱门、内外侧副翼、方向舵、升降舵、扰流板的应用,可有效减轻飞机质量、提高商用载荷、节省能源;工程塑料制成的客舱内的顶板、侧壁板、行李箱、蜂窝结构的地板支架、各类仪表盘和机身空调舱盖板等,质轻美观耐用;可耐350℃高温的聚酰亚胺替代金属材料用于发动机整流罩、进气机闸等部位,实现减重效果。波音777飞机上采用的纤维增强的塑料复合材料用量达到9900千克,占结构总质量的11%。

现代航天工业所涉及的材料中,几乎没有任何一种单一材料可以满足航天飞行器等产品的性能要求,于是集各家之长的复合材料便成为这一舞台上的主角。

在航天领域中,高性能塑料复合材料作为主承力结构材料,在导弹、运载火箭和航天器上的应用越来越普遍。利用纤维缠绕工艺制造芳纶/环氧、碳纤维/环氧复合材料固体发动机壳是近代复合材料发展史上的一个重要里程碑,不仅耐腐蚀、耐高温、耐辐射、阻燃、抗老化,而且经过与纤维复合增强作用使火箭固体发动壳密度小、刚性好、强度高、尺寸稳定;导弹弹头和卫星整流罩、宇宙飞船的防热材料大量采用了碳纤维、高硅氧增强酚醛树脂;太阳能电池阵基板是由聚酰亚胺薄膜,纤维/环氧树脂网格面板、加强件、边缘件及聚酰亚胺衬套包裹的铝蜂窝夹芯结构。

凡此种种,不胜枚举,涉及航天系统器材的各个方面。经过50多年的发展,我国在航空、运载火箭及卫星技术等方面取得了举世瞩目的成绩,不仅确立了我国的国际地位,而且为人类和平利用空间资源以及对我国通讯、交通、农业、军事和人民生活等方面做出了重大贡献。现在我国已经建立了航空航天材料的基本体系,形成了可以满足航空航天需求的生产能力和协作配套网络,所需材料基本上实现了国产化。

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