据市场分析，G20峰会到来之前，华东聚烯烃供需将是行业内持续关注的焦点，本周火车限运令出台，市场又多了几分疑惑等待解答。华东聚烯烃是否会因此而“断粮”呢？系列分析认为，“断粮”局面或不至于出现。

据市场传出的局令32004号：(一)转中铁总公司3703号命令得知(与聚烯烃相关)：受G20峰会影响，无法接卸。中铁总公司决定自8月6日18:00起至9月5日18：00止，乌局各站装到上海局、常州局、奔牛站、金华西站、义务西站各户收的化工(包括批货、零散货物)停装。

消息一出，便引发了市场的种种猜测，众所周知，目前对聚烯烃行业来说，中石化货源多为汽运，受铁路运输限制影响可以忽略，但是中石油及部分煤制烯烃是需要铁路运输的，如此限令一出，当地此部分调拨货源岂不是要“断粮”?

带着疑惑，小编分别对中石油及部分煤制工厂做了一些了解，据了解来看，此番铁路限运确为真实，其铁运方面主要影响常州、义务及金华一带部分聚烯烃供应。中石油方面，因铁路运输限制，独山子货源发往常州货源有一定影响，不过企业可以通过改变流向发往附近其他仓库，其计划调整占比不大，据悉LLDPE因运输影响量大约有1000吨左右，合成树脂总影响量有6000吨左右。煤制工厂方面，同样常州、金华为主要的发货影响区域，不过煤制企业向来以铁路运输和汽运相结合的的方式运输，目前此方向货源流向主要通过改汽运运输解决，据某工厂表示，他们因运输问题导致的LLDPE影响量大约有4000吨。

综合来看，华东市场因运输问题对聚烯烃的货源供应会有一定影响，但是企业通过更改流向和更改运输方式等应对，“断粮”局面暂不至于，不过更改流向和运输方式会加大企业运输成本，从一定程度上也支撑了行情的坚挺走势。

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