3D打印技术正在缓慢而坚定地渗透整个汽车行业。越来越多的汽车厂商正在将3D打印技术用于各种应用，从原型到部件生产等。如今，德国戴姆勒(Daimler)——这个星球上最大的卡车制造商——也加入了这一阵营。从2016年9月份开始，他们将为其梅赛德斯-奔驰卡车3D打印塑料配件。

当然这并不是戴姆勒或梅赛德斯-奔驰第一次涉足3D打印技术。事实上，戴姆勒首批尝试应用3D打印技术的汽车公司之一，早在2012年他们就购买了一台大尺寸金属3D打印机——希望能够取代昂贵的早期开发技术，比如砂型铸造等。

多年以来，戴姆勒公司一直没有停止使用3D打印技术。比如他们长期以来就把Projet 5000大尺寸3D打印机作为其设计工具。而在上个月，戴姆勒公司的Thiemo Fieger就在Rapid.Tech 2016上提出了一种主要基于增材制造技术的汽车设计新方法。2018奔驰S级轿车也将配备3D打印的部件。

3D打印技术正在缓慢而坚定地渗透整个汽车行业。越来越多的汽车厂商正在将3D打印技术用于各种应用，从原型到部件生产等。如今，德国戴姆勒(Daimler)——这个星球上最大的卡车制造商——也加入了这一阵营。从2016年9月份开始，他们将为其梅赛德斯-奔驰卡车3D打印塑料配件。

当然这并不是戴姆勒或梅赛德斯-奔驰第一次涉足3D打印技术。事实上，戴姆勒首批尝试应用3D打印技术的汽车公司之一，早在2012年他们就购买了一台大尺寸金属3D打印机——希望能够取代昂贵的早期开发技术，比如砂型铸造等。

多年以来，戴姆勒公司一直没有停止使用3D打印技术。比如他们长期以来就把Projet 5000大尺寸3D打印机作为其设计工具。而在上个月，戴姆勒公司的Thiemo Fieger就在Rapid.Tech 2016上提出了一种主要基于增材制造技术的汽车设计新方法。2018奔驰S级轿车也将配备3D打印的部件。

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