小金属网(www./xiaojinshu)：2月14日综合电池级碳酸锂99.5%报价75500-77500元/吨，均价76500元/吨，较上一交易日跌250元;工业级碳酸锂99.2%报价73000-75000元/吨，均价74000元/ 吨，与上一交易日持平。本周综合电池级碳酸锂99.5%周均价报76900元/吨;工业级碳酸锂99.2%周均价报74250元/吨。 本周（2.10-2.14）碳酸锂现货价格震荡走低，节后市场行情仍呈现偏弱态势运行。近期碳酸锂市场呈现出供需双减的局面，产量回落与需求缩减共同作用下，市场平衡倾向于小幅累库，下游企业年前采购备货的行为，尽管短期内成交活跃，但随着备库任务的逐步完成，后续市场成交动力或将减弱。碳酸锂价格回暖时，弹性供给的释放可能限制其反弹高度，使得锂价在底部区间维持震荡态势的概率较高。 供给端：云母矿拍价较高支撑，供应过剩仍承压 锂矿，云母矿拍卖价格普遍高于同品位的云母现货价格，这一现象为云母矿整体价格提供了一定的支撑。然而，在国内锂辉石现货资源稀缺的背景下，大多数贸易商都面临着缺货的困境，尽管市场对高价锂矿接受程度有限，导致市场成交量有限，但预计锂矿价格在短期内仍将保持偏强运行态势。 碳酸锂市场目前正经历着供需两端的疲软。国内产量的增加以及海外进口的增量使得供应端持续承压，供应量持续增加在结构上体现在锂云母、锂辉石和回收提锂等多个方面，节后除了盐湖提锂方面各厂家复工复产积极性偏强，增加供应过剩压力。库存方面，最新数据显示周度库存正在逐步去化，但具体分化明显，下游企业库存正在减少，而冶炼厂和贸易商的库存却在增加，这反映出市场供需不匹配格局。 需求端：下游生产恢复较晚，消耗现有库存 在需求端，由于下游企业备库已经相对充足，且采购意愿较为薄弱，因此整个需求端表现出低迷的态势。现货采购主要以刚需补库为主，缺乏足够动力来推动市场价格上涨。特别是进入2月后，磷酸铁锂和三元材料排产量预计将呈现下降趋势，证实了下游需求因进入淡季而大幅回落事实。 但随着春节假期结束，下游企业陆续恢复生产，虽然现阶段以消耗节前备库为主，但随着“金三银四”消费小阳春到来，以及“以旧换新”政策加大支持，新能源市场有望呈现强势增长趋势，上下游或加大排产力度，从而带动碳酸锂价格回升。 乘联会数据显示，1月，国内新能源乘用车零售销量为74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，零售渗透率为41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。其中，国内零售方面，自主品牌中的新能源车渗透率为60.6%；豪华车中的新能源车渗透率为20%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%。 崔东树分析称，入冬以来，由于“拉尼娜”出现，我国东部地区受偏北风异常影响，降水明显偏少，气温偏高，用车需求不是很强烈。随着2024年国家汽车报废更新与置换更新政策年度性结束，2025年1月车市虽然相关政策仍在延续，1月政策过渡期是2025年购车补贴享受的最佳时间。但由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，加之1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。同时崔东树还表示，政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同权对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。2025年2月国内乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，燃油车市场则继续萎缩。 综上所述，碳酸锂市场在供应增加需求疲软的背景下，价格呈现小幅跌势。未来，碳酸锂价格走势将密切关注下游需求恢复情况以及库存消化进度。在淡季效应持续影响和需求恢复不确定性双重压力下，短期碳酸锂价格或呈现稳中偏弱态势运行。