发布时间：2024-11-25
近日，崔东树针对全国乘用车市场的发展趋势，发表了一篇深度分析文章。文章指出，今年全国乘用车市场仍处于一个强有力的去库存周期中，这一趋势从年初延续至8月份，主要表现为厂家主动减少库存，以应对市场的不确定性。
据崔东树分析，进入9月至10月，市场逐渐从主动去库存阶段转变为被动去库存阶段。这一转变主要是由于销售放缓，导致库存的自然减少。在这一背景下，新能源汽车市场却表现出较好的发展态势，成为市场的一大亮点。
数据显示，截至今年10月底，全国乘用车库存总量为297万台，较上月减少了5万台，与去年10月相比更是减少了71万台。同时，这一数字也低于前年10月的75万台。崔东树认为，这表明在市场去库存的过程中，库存量得到了有效控制，且新能源汽车市场的增长对整体库存结构产生了积极影响。
崔东树也指出，目前油车市场的低迷使得厂商总体表现出谨慎态度。在年末冲刺销售之前，许多厂商选择了生产收缩的策略，以应对未来销售前景的不确定性。这一策略反映了厂商在库存管理上的谨慎和稳健。
对于当前的库存状况，崔东树进行了综合预估。他认为，以10月底的库存量和未来销量来看，现有库存可以支撑未来销售约40天。这一数字与前年64天和去年50天的支撑天数相比，有了较大的下降。因此，从总体上看，目前的库存压力并不大，但厂商仍需保持警惕，密切关注市场动态。
崔东树表示，随着新能源汽车市场的持续增长和油车市场的逐步回暖，乘用车市场的库存状况和销售前景有望得到进一步改善。然而，厂商仍需谨慎应对市场变化，制定合理的生产和销售策略，以确保市场的稳定和可持续发展。
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