近年来，越来越多的汽车品牌将可持续理念纳入到其发展战略核心之中，采用再生材料为原材料。当然，这除了积极承担社会责任的原因外，也有着深刻的技术驱动和经济动因。再生材料循环加工制品过程中，车企自身也加持了各种黑科技，从材料采购和生产过程，再到产品的使用和回收，创造了绿色环保的全价值链，从而达到节约资源、降低能耗、节约成本、科技升级、品牌宣传等多重目的。

电动汽车Luca

近日，荷兰埃因霍温理工大学(University of Technology Eindhoven)的TU/ecomotive学生团队发布了一款几乎完全采用废塑料制成的电动汽车Luca。据介绍，整辆汽车的重量非常轻，只有360公斤重，比同类汽车减重一半以上。此外，Luca配备的电池只有60公斤重，而其他电动汽车的电池通常需要数百公斤。

Luca 的底座是采用亚麻和再生塑料制成，大部分来自于从海洋打捞上来的塑料。虽然这些塑料在海洋中漂浮了几年，并且包含了不同类型的树脂，但经过加工处理成再生塑料并与天然纤维相结合，依然能够满足底盘的强度需求。

车身、表面处理、窗户和内饰都是用回收材料制成，包括PET瓶、ABS和生活垃圾等。车身由再生ABS塑料制成，ABS产品经过回收加工处理之后，提炼而成的ABS再生颗粒用于车身的成型制作；汽车内饰也几乎是用废弃材料制成，正副驾驶配备了两张定制椅子，座椅上的织物是用再生PET制成；中控台也加入了从生活垃圾中提取的塑料添加剂。

捷豹路虎

此前，英国高档汽车品牌捷豹路虎(JLR)也曾宣布与合成纤维公司Aquafil达成新合作，在新一代车款的装饰件和地板垫中使用其Econyl尼龙织物。Econyl尼龙织物由各种塑料废料回收再造制成，包括工业废塑、服装制造商的残余面料、捕鱼业二手渔网及弃置于海洋中的废弃渔网等。此类废料在分析和处理过后送入化工厂，经解聚(一种化学处理工艺)分解为制成Econyl的原材料，再被制成Econyl纱线，用于制造地毯和其他装饰材料。

新的Econyl材料将与捷豹路虎车辆上提供的其他选装方案结合在一起。其中包括揽胜极光中由桉树制成的织物，以及部分由回收塑料瓶制成的羊毛/麂皮布Kvadrat。这些材料将应用在揽胜极光、揽胜和捷豹I-PACE等车型上。

2020款菲亚特熊猫混合动力车型

菲亚特与SEAQUAL INITIATIVE合作，支持清理海洋以对付海洋垃圾。因此，两款新的菲亚特熊猫混合动力版车型将满足在消费和排放方面既关注美学又关注环境问题的客户。汽车行业将部分使用SEAQUAL YARN制成，材料来自再生塑料：其中10%来自海洋，而90%来自陆地。SEAQUAL YARN是通过将从海上收集的塑料转变成聚对苯二甲酸乙二酯片制成的。

奥迪A3

奥迪发布的第四代奥迪A3 Sportback，由再生原料制造的汽车座椅内饰成为关注的一个焦点。据悉，该汽车内饰的打造采用了PET塑料瓶为其原料，45个容量为1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系统，而地毯则需要62个。这款新车的再生材料使用率达到89%，此外，迪奥方面表示未来还将继续尝试使用再生材料对汽车座椅整体进行制作，并将使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奥迪全系车型中。

福特

福特曾表示，平均每辆车需要300个回收塑料瓶，一年约需要12亿个塑料瓶，这些回收的塑料瓶将被用于福特汽车SUV的底盘装甲以及制成福特F系列卡车的轮毂内衬。目前，福特汽车多款车型的座椅面料均使用了由再生材料制成的REPREVE循环再生纤维材料。

沃尔沃

沃尔沃早在2018年便对外宣布了关于可再生材料的计划，并表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25%将来自可再生材料。如，内饰多个塑料组件更换为可再生塑料；采用旧车上的旧座椅来制成发动机改下的隔音材料；中控台采用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成；地毯和座椅采用含有用PET塑料瓶制成的纤维。

更多内容扫描二维码关注微信公众号